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后備干部培訓專題

以創新求突破以創新尋發展以創新增效益

作者：李曉紅

來源：沙城站

發布時間：2023-11-30

按照交投集團公司“二次創業”、多元化發展總體目標要求，創新創效工作已成為了企業快速發展的必由之路。創新的根本意義就是勇于突破自身局限，革除不合時宜的舊體制、舊辦法，在現有的條件下，創造更多適應市場需要地新體制、新舉措。京張公司作為一家運營了20多年的老企業，如何在經濟復蘇的環境下，以創新求突破，以創新應萬變，以創新尋發展，是京張公司面臨的一項嚴峻課題，為此，作為一名基層管理人員，結合沙城收費站實際情況，對公司增收創效工作進行調查研究，并提出自己的幾點建議。 一、2023年創新創效工作措施 2023年，沙城收費站將創新創效列為重點工作，提前分析車流形勢、研究運輸趨勢、謀劃具體措施，開展了多項引車、治逃、服務等方面的有益嘗試，實現了“創新”，取得的“創效”。 一是組建引流工作小分隊，深入110國道沿線、治超站、物流企業、相鄰收費站等地，開展車流量調研、宣傳聯動20余次。 二是組織交通、旅游景區、旅行社、相鄰收費站等多家單位開展“高速+旅游”創效座談會，簽訂合作協議，多家單位共同謀劃，出臺了收費站口引流、景點門票打折、運輸單位數據共享等多項措施，加強資源共享、平臺互用，最終達到了互利互惠，增收創效的目標。 三是多點發力、多形式開展會員推廣工作，今年以來，利用收費廣場定點推廣、結合當地濕地公園馬拉松比賽、海棠花節等活動開展集中推廣等方式，繼續開展“冀交萬里行”會員推廣工作，進一步擴大宣傳受眾面，提升群眾知曉率及應用率，截止8月份，圓滿完成全年會員推廣任務。 四是充分發揮與當地汽車站黨支部、公司第三黨支部結對共建的優勢，通過共同推進并與相關部門溝通商討，實現了北京至沙城的880客運班車在疫情恢復初期，提前恢復并增加運營班次，為地方群眾出行提供便利的同時，實現了通行費的增長。 五是與相鄰的懷來北收費站達成聯合機制，對路況信息、交通管制、車流情況等達成共享機制，今年以來多次遇交通管制車輛分流情況，雙方及時進行信息互通、疏導分流車輛，引導車輛快速順利擇道行駛，為司乘解決車輛繞行難題的同時，實現了引流增收。 六是充分利用智慧云、部級等治逃追繳平臺，以及收費現場嚴查堵漏相結合的方式，對闖口車、假綠通等逃費車輛開展車輛查處及通行費追繳，截止10月底，沙城收費站共治理逃漏費車輛100輛，追繳通行費6595.02元。 七是創新服務形式，端午節、中秋節期間與公司直播團隊合作，通過現場服務和網絡直播相結合的方式，共同開展便民服務活動，使服務的范圍及內容不斷拓寬，用“熱情、周到、滿意”的服務，溫暖司乘、吸引車流。 八是繼續開展小發明、小創造活動，2023年針對超寬車道內標準升降桿長度不夠，容易發生跑車、闖桿等現象，自主發明了升降延長桿，在車道另一側安裝，起到了“堵漏”的作用。 二、創新創效工作存在的問題 一是創新意識不強，作為一家運營多年的老企業，部分職工還停留在前幾年車流高峰期的運營模式上，沒有意識到客觀經濟環境以及附近路段路網結構改變所帶來的車流分散、貨運形勢下滑等客觀因素，還停留在坐等收費、靠天吃飯的思想上，造成整體的創新創效氛圍不夠濃厚。 二是創新本領不高。大部分員工缺乏創新知識、思路不夠開闊。以收費站為例，由于收費站的工作內容較為單一，與外界學習和溝通的機會較少，隨著“機器人”等智能收費設備的廣泛應用，職工業務知識不能達到新設備變更的要求，此外，加之自我提升、自我加壓的意識也不強，造成自主創新的知識及本領不強。   三是京張公司經營路段里程較短，不足80公里，除收費主業外，其他路衍產業發展空間較小，成為影響制約公司可持續發展的又一因素。 三、關于創新創效工作的幾點建議 一是“強思想”，要堅持和加強黨的全面領導，推動黨的政治領導和企業發展航向深度融合，引導全體職工提高政治站位，敢想敢做、率先垂范，切實轉變固有的思維定式，快速適應新的發展形勢，提高解決復雜問題的能力，明確工作形勢和整體業態趨勢，以高度的使命感和責任感，確保上級各項決策部署落地落實。 二是“補短板”，對2023年各項工作的完成情況進行全面梳理，總結經驗、分析不足及原因，細致謀劃下一步各項工作舉措。加強教育培訓，重點強化業務技能水平的提升，同時鼓勵員工開展其他知識領域的學習，提升個人綜合素質，為公司發展提供人才蓄力。    三是“保暢通”，即將進入四季度，霧雪等惡劣天氣增多，要密切關注天氣變化，做到早預防、早準備、快清理，加強路警合作，要充分發揮全天候通行高速公路的優勢，力爭做到“少封路、不封路”。 四是“促增收”，在今年引流增收的良好勢頭下，繼續加強與周邊路段、國道沿線、物流企業的溝通聯動，加大“冀交萬里行”會員制的宣傳及應用，利用好周邊旅游、“京張體育文化旅游帶”建設等一系列可開發的資源，確保持續“開源”增收。 五是“堵漏洞”，不放松逃費治理工作，充分利用多種稽核、治逃平臺，開展追繳工作，同時加強收費現場管理，對于闖口車、大車小標、假綠通等逃費車輛進行現場查處，杜絕通行費的流失。     六是“善革新”，繼續保持收費站“五小發明”創新勢頭，鼓勵站區職工立足崗位，以小發明、小創造、小革新為創新重點。隨著ETC應用、全國聯網收費、非現金支付、“機器人自主繳費”等多種收費模式的更新，許多原有的配套設備設施無法滿足工作現有需求，所以創新出更加便捷實用的設施設備，還有很大的創新空間。 七是“強服務”，要繼續發揮“黨員示范崗”“保暢突擊隊”的示范引領作用，同時不斷拓展與公司直播團隊的合作形式，在節假日、惡劣天氣等情況下，做好暖心服務、延伸服務，還可以在適當時候，在收費站設立分點，由收費站進行現場直播，就司乘關心的收費政策、會員優惠政策、現時車流量情況、周邊道路的通行情況等問題，進行了現場解答，使直播更有針對性，更加專業準確，更加實時互動，擴大高速影響力，助力引流增收。 增收創效工作任務艱巨，是企業發展中的機遇同時也是挑戰，我們要圍繞“交通一體化”發展布局，積極適應收費工作智能化改革，不斷推動企業轉型升級，提升企業核心競爭力，向創新要效益、向管理要效益、向轉型要效益，求真務實，踏實肯干，持續推動公司經營管理、服務質量全面提升。

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