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后備干部培訓專題

京張高速公路公司“高速模式”發展調研報告

作者：張璐

來源：收費運營部

發布時間：2023-11-27

一、背景和目的 近年來，集團公司創新創效、多元發展的浪潮層層推進，作為高速公路企業，在以收費工作為重心的基礎上，向創新創效工作傾斜，大有“兩手抓兩手都要硬”的發展趨勢，圍繞集團公司提出“三六五”戰略，即“一體兩翼六驅五化”發展戰略，京張公司發展必然要在守正收費運營的基礎上，不斷創新，探索新可能，發現新的增長點，建立并發揮“高速+”模式，而如何發揮高速公路“經濟走廊”的優勢，高速+什么，怎么+，如何+，是需要共同思考面對的，帶著這些問題，我開始了本次的調研。 二、調研方法與過程 為了全面了解公司的運營現狀和未來發展趨勢，采取了以下調研方法： 文獻資料收集：收集了有關京張高速公路公司的相關文獻、報告和數據，了解公司的運營情況和發展歷程。 實地調研：到京張高速公路公司所在區域進行實地考察，與公司管理層和員工進行深入交流，了解他們對“高速+模式”發展的看法和建議。 數據分析：對公司的經營數據進行統計和分析，探討高速公路行業的發展趨勢和潛力。 三、京張公司當前運營現狀及主業發展形勢 京張公司作為高速公路運營管理單位，經營收入主要依靠通行費征收。但近年來隨著區域交通路網的進一步完善、并行國省干線行駛環境的不斷提升以及廣大司乘出行的服務需求日趨多元化，京張公司通行費征收工作面臨與日俱增的壓力。 1、2017年至2023年收費數據 <img alt="" src="/upload/202311/20231127161936_7319.jpg" width="768" />  對比2017-2023年收費數據，日均收費額呈下降趨勢，由129萬元下降至104萬元。 2、主要不利因素 一是區域路網變化，周邊路網日趨完善，除了已形成分流趨勢的G7并行高速和G95首都環線高速，京禮高速通車后，處于車流培育增長期，將進一步分流京張高速車流；2024年，G95張涿高速與北京G109新線高速連通工程竣工通車，通車后，張家口蔚縣、山西渾源方向車輛里程縮短，可能全部被分流。 二是貨運市場影響，經過三年疫情，運費不增反降，加之并行110國道通行順暢，路況良好，當前貨運車輛均為標載，司機行走國道無扣分罰款擔憂，為減少運輸成本，貨車大多選擇通行國道，分流情況嚴重。 三是受北京貨車限行影響，貨車行駛到康莊收費站便被強制分流至國道或只能選擇夜間行駛，受政策影響，部分貨車只能選擇繞行。 四是進京安檢常態化，京張高速東連北京，東花園收費站和康莊收費站相距8公里路程設有河北、北京兩個治安檢查站，常年對進京車輛安檢，車輛行駛京張高速時間成本高，造成部分車流量流失。 四、高速+模式 基于當前的運營形勢和市場趨勢，京張高速公路公司最重要的是要立足實際，穩住高速主業的同時，多元化發展，向創新業態要效益，向創新管理要效益，積極探索實施“高速+模式”，提高企業盈利能力，促進企業全面完成各項經營管理指標和重點工作。 高速+旅游——交旅融合的探索，充分利用京張高速公路沿線的自然風景和歷史文化資源，開展相關旅游服務，吸引更多游客，增加收入。充分利用官廳服務區改擴建后優勢，采取交旅融合主題營銷、跨界營銷等方式，線上線下開展常態化營銷活動。 2023年，京張高速公路公司依托京張體育文化帶建設，與懷來縣文化旅游局合作，線下向過往司乘、會員推介張家口景區、特色農產品，參與協助北京旅游集散中心，張家口市文旅局和懷來縣政府共同主辦“北京.張家口（懷來）”旅游專線北京前門發車儀式。線上開展“高速+旅游”直播活動，以“暢行京張，游最美張垣”為主題，開展戶外直播8次，2月草莓觀光園直播、4月海棠花節戶外直播、5月國家旅游日黃龍山莊景區直播、瑞云觀鄉大營盤長城國際文化旅游徒步賞花節相關文旅活動，6月官廳湖生態馬拉松直播，7月豐收季走進民豐合作社，8月懷安縣生態農莊，10月懷來葡萄園采摘直播，不斷與文旅、供銷社、各旅游景區合作，促進交旅融合，推動地方發展。 下一步可繼續推進交旅融合，一是持續深化與張家口文旅、懷來文旅合作，以點帶面，聯動周邊雞鳴驛古驛站、黃龍山莊、官廳濕地公園、天漠旅游區等各大景區，充分利用“暢行京張”抖音賬號，采取“直播+視頻”宣傳方式，規劃周邊景點出行路線，將旅游線路的起點，從景區門口延伸至高速站口，以旅游帶動交通量的增長，促進交旅融合。二是加強官廳服務區改擴建項目宣傳，結合服務區溫泉、濕地、文化等資源，以“服務區+微度假”理念，打造全國百佳示范服務區、京西北第一服務區，爭創河北交旅融合示范工程，同時持續發揮高速公路“經濟走廊”的優勢，依托官廳服務區和濕地公園項目規劃情況，打造精品旅游服務設施，輻射帶動周邊發展，探索“高速+”模式，聯動跨界營銷，如結合“存瑞”事跡，開展紅色旅游精神尋跡等特色活動；以“春種、夏盛、秋實、冬藏”四季十二星座或生肖等不同概念為主題，設計互動參與感較強的創意展區；以區域美食為宣傳點，開放體驗美食制作、品嘗、銷售等不同業態。全力打造網紅打卡地，配套設施先行，通過專業的營銷團隊，營銷策略，“組合拳”營銷宣傳，實現高速公路與沿線區域經濟的互動發展。 高速+物流——整合物流資源，充分利用站區、服務區地理位置，尋找合作伙伴，建立京張高速公路貨運中心，提供高效便捷的物流服務，滿足市場需求。 高速+電商——借助互聯網技術，推動京張高速公路上的電商發展，支持農產品、特色產品等線上線下銷售，促進農村經濟發展。加強“暢行京張”抖音直播間建設，截止10月31日，2023年共開展路況直播207次。開展“冀交萬里行”主題直播“暢行京張路、張垣有好禮”“禮遇雙節 葡園飄香”2次，與張家口市供銷社合作開展“京張樂購”常態化直播帶貨活動，直播30次，線上線下銷售額達34萬余元；開展“暢行京張，游最美張垣”主題戶外直播8次。今年，還準備元旦開展“跨年有好禮”，新春開展“年貨大選購”等節日直播。未來的電商發展，不管銷售何種產品，是自營的還是做選品，商品的品質是最重要的考核標準，一定與價格要相符，不做“一錘子買賣”。當然現在“實體+電商”是更多的選擇，參與與高速產業相關的實體的營銷，也未嘗不可。 五、未來發展建議 為了實現“高速+模式”的發展目標，提出以下建議： 一是要走出去，學習先進管理經驗，任何行業都存在“信息差”，要獲取第一手的行業發展態勢，學習優秀樣板，取長補短，實現可操作性的復制模仿。 二是降本增效，向管理要效益，創新動能不足，降本即是增效。加強對企業的全方位管理，有效地將管理資源轉化為經濟效益，實現管理的規范化、制度化和科學化，管理是有形的、具體的和實際的，合理配置資源、最大降低成本，激發職工主觀能動性，以管理促發展。 三是針對不同的“高速+模式”發展方向，制定詳細的實施方案，包括資源整合、市場推廣、運營模式設計等，將發展方向細致化、過程化。 四是加強合作伙伴關系，與旅游機構、物流公司、電商平臺等建立合作伙伴關系，共同推動“高速+模式”的發展。 五是積極應對“新收費模式”，聚焦全員業務和服務水平，完善服務體系，提升服務質量，加強沿線基礎設施建設，為司乘提供優質便捷的服務體驗。 六、結論 通過對京張高速公路公司的“高速+模式”發展調研，我們認為公司有多個領域可以進行多元化發展。在實施“高速+模式”時，以高速公路便民服務、交旅融合項目和提升高速公路整體服務質量為實施路徑，探索出“高速+旅游”“高速+物流”“高速+服務”等可復制的服務模式，進一步提升高速公路的美譽度和沿線旅游資源的社會知曉率，打造高速公路優質服務新體驗，增強國企宣傳力，不斷獲得司乘認同感。

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