關于增收創效專題調研
作者：耿海亮
來源：下花園站
發布時間：2022-11-29
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">根據《后備干部培訓辦法》相關要求，近期，我利用一周時間對基層站點增收創效工作進行深入調研。在認真梳理增收創效整體現狀、查找存在問題和不足、研究破解對策的基礎上形成如下調研報告。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">一、基本情況</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">隨著京津冀協同發展上升為國家戰略，交通基礎設施建設加快推進，張家口地區路網結構逐步完善，京畿大道早已由二十年前的一家獨大逐漸演變為現在的眾人分羹，車流量分流情況日益嚴重，通行費收入呈逐年下降趨勢。特別是2022年，受冬奧期間交通管制和疫情防控兩方面因素影響，站口防疫點對張家口以外行程人員和車輛一律勸返的剛性政策，導致車流量嚴重下滑。2022年1-10月份，下花園收費站完成通行費收入843.27萬元。其中，客車674.9萬元，貨車168.37 萬元。出入口車流量共計79.11萬輛，其中，出口40.61萬輛（出口客車33.04萬輛，出口貨車7.57 萬輛），入口38.51 萬輛（入口貨車6.50萬輛，入口客車32.01萬輛）。根據當前收費形勢，結合疫情發展的不確定性，預計11-12月月可完成通行費收入90萬元，全年預計完成940萬元。與2021年全年同期相比減少360萬元，減少27.6%。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">二、主要做法</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">今年以來，下花園收費站全力克服新冠疫情、路網分流等疊加影響，在“引流增收”上做文章，在“降本增效”上下功夫，力爭完成通行費收入。 </span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">一是統一思想，凝心聚力抓落實，定期組織召引流增收專題會，統一思想，傳導壓力，壓實負責。深刻認清當前收費工作任務之艱巨、形勢之嚴峻，堅決摒棄厭戰情緒和松勁心態，牢固樹立“一盤棋”思想，立足實際，以上率下、以點帶面，上下一心，形成引流增收強大合力。二是走訪調研，協同聯動促增收。黨員干部走訪屬地交管部門下花園區交警大隊，詳細了解該大隊關于全省夏季突出交通違法行為專項整治“百日行動”工作部署及開展情況。就信息共享、協同聯動及引車上路等方面進行深入溝通交流，積極探尋精準施策的新途徑、新方法。三是深入沿線，調查流量勤分析。組成車流量調查小組，深入110國道及沿線周邊煤場、物流園區、貨運企業等貨車停靠密集場所，廣泛征集廣大貨運司機的意見、建議和通行服務需求，實地調研掌握最新交通量情況，科學分析研判不同時段車流量變化特點，為引流增收提供第一手數據支撐。四是強化服務，惠民舉措暖人心。公司引流增收工作正式啟動后，黨支部聞令而動，立即成立黨員 “引車”小分隊，第一時間取得服務區消費折扣券，頂烈日、戰酷暑，分別前往煤場、物流、貨運企業、治超站、國道沿線等貨運車輛聚集地，介紹京張高速公路的通行優勢，宣傳高溫天氣高速公路差異化收費政策執行時間、優惠力度、減免條件等，向貨運司機發放服務區消費折扣券，將便利、實惠送到貨運司機的心坎兒上。五是“線下+線上” 宣傳造勢引車流。7月12日，京張公司官方抖音賬號“暢行京張”如期開播，為大大提高“暢行京張”的公眾知曉率和關注度，讓廣大司乘享受多重出行優質服務體驗，支部組織黨員職工到收費廣場積極開展“暢行京張”宣傳推廣活動。詳細地向過往司乘講解“暢行京張”抖音號的直播內容及直播時間，并現場指導使用抖音添加關注，使其了解“暢行京張”抖音號的實用性和便捷性。同時，號召全體黨員職工通過微信、微博、抖音等網絡平臺積極宣傳，擴大宣傳推廣面，讓“暢行京張”抖音號真正服務司乘、方便司乘。六是全站職工自覺從節約一度電、一滴水、一張紙做起，養成長期過緊日子的習慣，堅決杜絕大手大腳，鋪張浪費。黨員職工自發利用工作之余開辟職工菜園，即豐富了職工餐桌，又為職工食堂節省采買開支5000余元。七是在其它方面，如常態化疫情防控、防汛備汛、站區日常精細化管理等方面，黨員充分發揮先鋒模范作用和典型示范引領作用,黨旗在基層一線高高飄揚。 </span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">三、存在問題。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">中國高速公路通過20多年的時間逐漸追趕上發達國家60年的高速公路建設總里程，取得輝煌成就。同時，就管理模式而言，我國高速公路從“公管到企管”、“收稅變收費”的兩大模式轉變亦是推動高速基建快速成型的重要推手。目前，高速路企呈現三大主要特征：一、經營主體分散，二、增長驅動承壓，三、盈利空間趨窄。路企正一定程度面臨新時代下的增長壓力。近年來，區域路網的不斷完善、環京交通管制、路齡老化養護成本逐年提升等因素，導致公司盈利空間逐年變窄，收入和利潤逐年下降。如何穩營收、保效益，為股東創造效益，確保國有資產保值增值，是公司目前亟需解決的重大課題。就基層站點而言，對如何增收創效工作的前瞻性、系統性思考不夠、謀劃不足，導致在運用新思維、新手段抓創收方面較滯后，創新載體不充分、創新形式單一，動力不足、活力不強。職工創新意識、競爭意識和市場意識有待提升。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">四、對策建議</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">經濟效益歷來是企業生存、發展的價值和基礎，現如今，集團所屬各企業已經走上了“變運營為經營，主業副業融合發展”的道路。在新形勢下，機遇與挑戰并存，只有始終保持居安思危的思想，精準施策、精準發力、在危中遇新機，于變局中開新局，才能走出困境，實現高質量發展。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">我認為要做好以下幾個方面：一是穩定營收，守好主業，以增收為目標，精準發力，創新“會員制”推廣手段，吸引客戶參與體驗，培養客戶忠誠度，實現增量問題。通過提升服務品質和堵漏追逃、發揮路警一體化作用等一系列舉措，力保通行費收入不減，顆粒歸倉。二是加強形勢教育和研判，人人擔責，層層加壓，開展“金點子、妙方子”征集活動，群策群力謀發展，創新創效敢為、善為、搶為人先。三是創新出效益，通過深挖路域資源、變單一為多元，發展多元化產業，開展新能源項目、有序開展資產租賃等等，增加企業營業收入。四是減少低效和無效的投資，目前公司經營狀況處于衰退期，應減少低效和無效投資，降低經營成本，保證經營效益；五是科學合理降本增效，嚴格預算剛性約束，嚴控預算外支出項目，科學合理控制成本費用支出，重點關注可控費用部分，強化日常管理，從節約一度電、一滴水、一張紙、一次公車使用做起，養成長期過緊日子的習慣，堅決杜絕大手大腳，鋪張浪費。六是認清形勢、提高認識，以更高站位謀劃“黨建+業務”深度融合。堅持黨建服務主業工作不偏離，把提質增效、完善管理、保持穩定、促進發展等作為黨支部工作的出發點和落腳點，嚴格落實黨建職責、理清黨建思路、創新黨建舉措。堅持問題導向、目標導向、結果導向、市場導向，找準發力點和攻堅項，積極探索黨建與生產經營深度融合路徑，不遺余力地完成好各項工作，以業務成績檢驗基層支部的凝聚力和戰斗力。</span>
</p>